be型橡膠減震器的大致結構差不多就是由輪轂、減振膠圈及慣性塊等部分組成。而目前生產中常見的be型橡膠減震器生產工藝主要有兩種：硫化式、壓人式。

 

 

將事先計算好用量的生膠料填入到輪轂與慣性塊之間的空隙中；將模具及工件一起放在平板硫化機的加熱板上(事先已將硫化機加熱到硫化溫度)，在一定的壓力下，將模具壓緊，并保持一定時間，進行硫化;硫化壓力、溫度、時間需恨據不同的膠種和不同的配方來確定；在溫度和壓力的共同作用下，生膠料開始融化，多余的膠料可由模具上的跑料口排出；工件的定位及成型后位置、形狀的準確由模具保證。

 

在實際生產中應使用合適的膠粘劑并可對輪轂、慣性塊表面進行適當的表面處理來增加硫化粘接的牢固性。硫化完畢后，從模具中取出工件，冷卻成型后，輪轂、橡膠、慣性塊牢固的粘接在一起，清除掉多余的膠料，即為成品。

 

在壓裝機上，利用專用的壓裝胎具，以一定的壓縮比將膠圈壓入到輪轂與慣性塊之間；也要使用合適的膠粘劑并可對輪轂、慣性塊表面進行適當的表面處理來增加粘接的牢固性；待輪轂與慣性塊之間的黏接劑固化后，即為成品。 同硫化式相比，壓入式是通過調整膠圈的壓縮比來施加預載荷，其調整量比硫化式大得多，可以使像膠圈在最佳狀態下工作。