空調(diào)減震器孔壁與油之間的摩擦和液體分子中的摩擦?xí)?duì)振動(dòng)產(chǎn)生阻尼，將振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，被油和減震器殼體吸收，分散到大氣中。除此之外，如油的，但對(duì)密封和工藝要求較高；我們可以看到阻力可調(diào)減震器，它可以確保減震器可以隨著外部因素的變化而變化。阻尼在三個(gè)齒輪之間快速切換，轉(zhuǎn)換時(shí)間一般為，結(jié)構(gòu)中選用相對(duì)簡單的控制閥，使通流面積在大、中、小之間進(jìn)行分級(jí)調(diào)整。
空調(diào)減震器控制系統(tǒng)相對(duì)簡單，但在適應(yīng)蒸汽行駛條件和道路條件的變化方面存在一定的局限。水平可調(diào)減震器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是開發(fā)的閥門技術(shù)，增加阻尼變化的齒輪數(shù)量，縮短轉(zhuǎn)換時(shí)間，從而使應(yīng)用復(fù)雜的控制方法成為可能，從而進(jìn)一步提高懸架的控制質(zhì)量?；疽笫菍⒈M可能多的振動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能，并在大氣中迅速損失。活塞在氣缸中反復(fù)移動(dòng)，外殼中的油通過一些狹窄的孔反復(fù)從內(nèi)壁流入另一個(gè)內(nèi)壁。
空調(diào)減震器上下連接套筒是否為高強(qiáng)聚氨酯套筒也是保證長期高強(qiáng)使用的重要依據(jù)，因?yàn)橐话阍诟邚?qiáng)下難以長期使用。減震器主要用于的振動(dòng)和路面沖擊。路面振動(dòng)可以通過不均勻的路面過濾，但彈簧本身會(huì)隨著彈簧的彈跳反復(fù)移動(dòng)?；钊嫌泄?jié)流孔，這樣可以補(bǔ)充活塞分隔兩部分空間中的油。
